AutoFM Programa del Motor y Coches

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero.

Copa de Destructores de la Fórmula 1 2024
 
1. ¿Qué es la Copa de Destructores en la Fórmula 1?
La Copa de Destructores es un ranking no oficial que calcula los costos por daños acumulados por los pilotos y equipos de la Fórmula 1 durante una temporada. Se basa en la estimación de los costos de reparación de los monoplazas tras accidentes e incidentes en las pistas. Se realiza desde hace varios años en Reddit, que es una plataforma que funciona como un foro donde el contenido es socialmente seleccionado y promovido por sus miembros. Aunque no es una clasificación oficial, la Copa de Destructores ilustra el impacto económico de los accidentes en la Fórmula 1. Demuestra la importancia de la consistencia y de evitar incidentes, especialmente para equipos con recursos limitados.
 
2. ¿Cómo se calcula el costo de los daños en la Copa de Destructores?
La Copa de Destructores se basa en estimaciones a partir de información pública disponible sobre los accidentes. Los cálculos consideran el tipo de piezas dañadas, su costo aproximado, y el tiempo de trabajo necesario para la reparación, pero no son cifras oficiales proporcionadas por los equipos.
 
3. ¿Qué otros factores influyen en el costo de los daños en un accidente de F1?
Además del tipo de impacto y las piezas dañadas, el costo de reparación se ve afectado por la complejidad de los monoplazas, la tecnología utilizada en su construcción, y la necesidad de reemplazar componentes de alto rendimiento con especificaciones muy precisas.
 
4. ¿Quién fue el piloto que más daños causó en la temporada 2024?
El piloto con el mayor costo en daños en 2024 fue Sergio "Checo" Pérez de Red Bull Racing, acumulando un total de 4.8 millones de dólares. Su accidente en Mónaco, donde colisionó con ambos autos de Haas, fue el más costoso del año, con un estimado de 2.1 millones de dólares en daños.
 
5. ¿Qué equipo tuvo el mayor costo en daños durante la temporada 2024?
Williams fue el equipo con el mayor costo total en daños, acumulando 11.1 millones de dólares a lo largo del campeonato. Los daños fueron causados por sus tres pilotos: Alex Albon ( 4.664.750 $ ), Franco Colapinto ( 3.436.000 $ ) y Logan Sargeant ( 3.008.000 $ ), quien el año pasado fue el piloto que más daños causó por 4.8 millones de dólares.
 
6. ¿Hubo algún piloto que no causara daños en la temporada 2024?
Sorprendentemente, Pierre Gasly de Alpine terminó la temporada con cero dólares en daños. A pesar de un pequeño toque con su compañero Esteban Ocon en Japón, Gasly tuvo una temporada limpia y sin mayores incidentes.

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En el mundo de las competiciones de motos, cada detalle cuenta. Desde los ajustes mecánicos más precisos hasta las decisiones aparentemente más simples, como el tipo de aceite o gasolina, todo influye en el rendimiento. En este episodio, nos adentramos en el fascinante universo de los lubricantes y carburantes de competición, elementos clave que pueden marcar la diferencia entre subir al podio o quedarse en el camino.

Te contamos cómo los aceites de motor, especialmente diseñados para soportar condiciones extremas, garantizan la limpieza, el enfriamiento y la protección de los motores en pruebas de alto rendimiento. También exploramos la importancia de las gasolinas, desde su formulación hasta las estrictas normativas de la FIA, y cómo los equipos trabajan junto a sus proveedores para maximizar cada ventaja en la pista.

Si alguna vez te has preguntado cómo estos productos impactan directamente en el éxito de una carrera, este episodio te llevará al corazón de la competición, donde precisión y química se unen para crear máquinas imparables. ¡No te lo pierdas!

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Programa que se emite en Onda Cero MS todos los viernes a las 19:20 horas.

En este episodio de AutoFM te contamos todo sobre el BYD Sealion 7, el rival más sólido del Tesla Model Y

El Tesla Model Y ha sido indiscutiblemente la referencia en el segmento de los coches eléctricos en los últimos años, siendo el modelo más vendido del mundo en 2023. Pero ahora, llega una nueva competencia que promete revolucionar el mercado: el BYD Sealion 7, un SUV eléctrico del segmento D que tiene todo para rivalizar con los grandes.

Dimensiones y diseño: ¿Cómo es el Sealion 7?
Con 4,83 metros de largo, 1,92 de ancho y 1,62 de alto, el Sealion 7 no pasa desapercibido. Su diseño fluido, basado en el concepto "Ocean", recuerda al de la berlina BYD Seal, con detalles como faros afilados, una parrilla aerodinámica y una tira lumínica trasera que remata un diseño moderno y deportivo. Además, el vehículo presenta un interior espacioso, con materiales de calidad, detalles tecnológicos y una pantalla multimedia de 15,6” que puede girar 90° con solo pulsar un botón.

Motorizaciones y autonomía: tres versiones para diferentes necesidades
El BYD Sealion 7 ofrece tres versiones:

Comfort: Motor trasero de 313 CV, batería de 82,5 kWh, autonomía de 482 km y una velocidad máxima de 215 km/h.
Design AWD: Doble motor y tracción total con 530 CV, batería de 82,5 kWh, autonomía de 456 km y aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos.
Excellence AWD: La versión tope de gama, con 530 CV, batería de 91,3 kWh, autonomía de 502 km y recarga rápida en solo 24 minutos.
Rivales directos y lo que lo diferencia
El BYD Sealion 7 entra en un mercado competitivo, enfrentándose a modelos como el Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Cupra Tavascan, Audi Q6 e-tron, entre otros. Sin embargo, destaca por ofrecer tecnología de vanguardia, como su plataforma e-Platform 3.0 y las baterías Blade Battery, que mejoran la seguridad y el espacio interior.

Conducción y consumo
En carretera, el Sealion 7 sobresale por su estabilidad, aplomo y un habitáculo muy bien insonorizado, ideal para largos viajes. Su sistema de frenos y suspensión equilibran comodidad y rendimiento. Sin embargo, su consumo se encuentra en torno a los 24 kWh/100 km, algo más elevado que algunos competidores como el Tesla Model Y.

Precios competitivos, con y sin ayudas
El BYD Sealion 7 llega con precios ajustados, sobre todo si se aplican las ayudas del Plan MOVES III, vigentes hasta finales de 2024:

Comfort (313 CV): Desde 39.780 euros.
Dynamic AWD (530 CV): Desde 43.290 euros.
Excellence AWD (530 CV): Desde 46.180 euros.
En este episodio, analizamos en profundidad todo lo que el BYD Sealion 7 ofrece: sus puntos fuertes, detalles técnicos, sensaciones al volante y cómo se posiciona frente a su competencia.

Y además te razonamos estos consejos para conducir en invierno:

Consejos para una conducción segura en invierno
1. Revisión del vehículo: Comprobar limpiaparabrisas, luces, líquidos (anticongelante), batería, frenos, dirección, cadenas de nieve y neumáticos de invierno.
2. Climatización adecuada: Mantener una temperatura confortable en el coche (ideal 21º) para evitar somnolencia y cristales empañados.
3. Información previa: Consultar las condiciones meteorológicas y prever posibles incidencias antes de viajar.
4. Reducción de velocidad: Conducir más lento para prevenir reacciones bruscas en calzadas deslizantes.
5. Uso de marchas largas: Especialmente en hielo o nieve para mantener la adherencia y evitar frenazos bruscos.
6. Distancia de seguridad: Aumentar la distancia entre vehículos para tener mayor margen de reacción.
7. Precaución en adelantamientos: Tener en cuenta los riesgos añadidos por la baja visibilidad y el comportamiento de otros conductores.
8. Si pasa algo, conducta PAS - protege, avisa y socorre solo si sabes y si te pasa a ti ojo a la Cobertura del seguro: Conocer los servicios de asistencia en carretera del seguro contratado.
9. Llevar linterna, móvil cargado, ropa de abrigo, manta, botiquín, agua y depósito lleno, además del kit obligatorio.
10. Más paradas: Realizar descansos frecuentes para evitar fatiga y tensión acumulada.
11. De propina: Pase lo que pase, no mires al árbol, mira siempre a la escapatoria.


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BMW M y el Desafío de los Deportivos Eléctricos

El CEO de BMW M, Frank van Meel, ha explicado los retos que enfrenta la marca para desarrollar un verdadero coche deportivo eléctrico, destacando que lograr que un eléctrico tenga el comportamiento dinámico de uno de gasolina es extremadamente complejo. Este desafío se centra no solo en igualar el rendimiento, sino también en mantener la experiencia de conducción que define a los vehículos de BMW M.

Innovación tecnológica: el corazón del proyecto
1. Arquitectura “Neue Klasse”:
• Base del primer deportivo eléctrico de BMW M, programado para 2025.
• Más que una plataforma, es un enfoque integral que redefine el diseño, los materiales y la distribución interior y exterior de los vehículos.
2. Unidad central de control:
• En lugar de múltiples módulos para gestionar sistemas como frenos, dirección y estabilidad, BMW apuesta por una unidad centralizada que controla todas las funciones dinámicas.
• Ventajas:
• Reducción de peso.
• Reacción más rápida en aceleración, vectorización de par y recuperación de frenada.
• Desafíos:
• Exigencia en software y potencia de cálculo para gestionar la complejidad del tren motriz.
3. Tren motriz de cuatro motores:
• Cada rueda contará con su propio motor, lo que permitirá un control independiente de la tracción y el par.
• La tecnología promete ofrecer un comportamiento dinámico excepcional, comparable al de modelos icónicos como el BMW M2.

Problemas por resolver
• Peso del vehículo:
• Las baterías de gran capacidad necesarias aumentarán el peso, lo que supone un desafío para mantener la agilidad característica de los BMW M.
• Plataforma actual:
• La estructura utilizada en la mula de pruebas (BMW i4 M50) requiere subchasis y refuerzos adicionales, mostrando las limitaciones frente a la futura batería más grande.

El camino hacia 2025

BMW M se enfrenta al reto de combinar tecnología avanzada con la filosofía deportiva de la marca. Con una visión centrada en el control dinámico y el rendimiento, el primer deportivo eléctrico de BMW M promete revolucionar el mercado. Sin embargo, será a partir de 2025 cuando veamos si logra cumplir con las expectativas de los entusiastas de los coches deportivos.

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Cada jueves AUTOFM participa en las mañanas de Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sofía Menéndez y Sergio Alberto en el programa Más de uno Madrid Sur.

El primer temporal de nieve del año trae consigo una serie de recomendaciones clave para garantizar la seguridad en las carreteras. En primer lugar, es esencial mantener el vehículo en perfecto estado: revisar líquidos, aceites, limpiaparabrisas, la presión y el dibujo de los neumáticos, además de asegurar que el depósito o las baterías estén cargadas. Antes de emprender el viaje, es importante planificar con antelación, consultar el estado de las carreteras y la previsión meteorológica en canales oficiales como @DGTes, su página web o el teléfono 011. También se debe equipar el vehículo con cadenas, neumáticos de invierno o todo tiempo y evitar viajar con prisa, madrugando si es necesario.

En caso de encontrarse con nieve, es crucial prestar atención a la señalización y seguir las indicaciones de los agentes de tráfico. Según el color del nivel de alerta, las recomendaciones y restricciones varían: desde límites de velocidad en nivel verde, prohibiciones para ciertos vehículos en amarillo, hasta la imposibilidad de circular en nivel negro. Además, en caso de bloqueo, es recomendable utilizar la calefacción del motor sin abandonar el vehículo salvo que exista un refugio cercano, y siempre dejando libre el carril izquierdo para las quitanieves.

La Dirección General de Tráfico (DGT) coordina todas estas medidas desde sus centros de gestión operativos 24/7, en colaboración con Protección Civil, la AEMET y otras autoridades locales. Para una conducción segura en estas condiciones, se debe reducir la velocidad, evitar maniobras bruscas, realizar paradas frecuentes y asistir a cursos de conducción segura. Estas acciones no solo buscan garantizar la seguridad individual, sino también facilitar una gestión vial efectiva durante episodios de climatología adversa.

Producción y realización:
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¿Estás buscando un coche nuevo y te frustras al ver los precios actuales? En este episodio analizamos una de las quejas más comunes de los últimos tiempos: los coches baratos de antes parecen haber desaparecido. Pero no todo está perdido. Hablamos de modelos como el Dacia Sandero, el MG ZS y, sorprendentemente, el Fiat Tipo Sedán, una opción que mantiene la esencia de los coches clásicos: diésel, sencillo, práctico y con un precio imbatible de menos de 17.000 euros. Descubre por qué este modelo es una de las últimas oportunidades para quienes buscan un coche económico sin renunciar al espacio y la funcionalidad.

Además, exploramos por qué opciones como el Fiat Tipo aún tienen su público en un mercado dominado por la tecnología y la electrificación. Si quieres estrenar un coche de toda la vida, ¡este episodio es para ti!

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Todo sobre el nuevo EBRO S800: el regreso de una leyenda española

La histórica marca española EBRO vuelve al mercado automovilístico tras tres décadas de ausencia con el lanzamiento del S800, un SUV mediano con siete plazas, diseñado para competir con modelos como el KGM Torres, el SEAT Tarraco, el EVO7 y el DFSK 600. Este modelo refuerza la apuesta de EBRO por los todocaminos en su regreso, coincidiendo con el 70 aniversario de la marca.

Características principales del EBRO S800
1. Fabricación y dimensiones:
• Se ensambla en la Zona Franca de Barcelona gracias a la alianza estratégica con Chery.
• Longitud: 4,7 metros.
• Disposición interior: siete plazas en configuración 2+3+2.
2. Niveles de equipamiento:
• Premium: Incluye elementos como faros LED, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, Android Auto, Apple CarPlay, control de crucero adaptativo, y múltiples asistentes de seguridad (detección de punto muerto, frenada autónoma, entre otros).
• Luxury (añade al Premium): techo solar panorámico, asientos delanteros con ventilación, masaje y memoria, volante calefactable y un sistema Head-Up Display.
3. Precios en España:
• Versión Premium: 36.990 €.
• Versión Luxury: 38.990 €.
(Precios base sin descuentos ni promociones).

Motorización y rendimiento
• Motor: 1.6 litros T-GDi de gasolina con cuatro cilindros.
• Potencia: 147 CV y 275 Nm de par máximo.
• Transmisión: automática DCT de 7 velocidades con tracción delantera.
• Velocidad máxima: 180 km/h.
• Consumo medio: 7,8 l/100 km (ciclo WLTP).
• Emisiones de CO2: 177 g/km.

Futuras versiones híbridas enchufables

EBRO planea introducir la versión Q Power PHEV, que combinará una potencia total de 347 CV y permitirá recorrer hasta 90 km en modo eléctrico. Este modelo recibirá la etiqueta 0 Emisiones de la DGT, lo que garantizará beneficios en movilidad urbana.

Garantía y disponibilidad

El EBRO S800 ofrece una garantía de 7 años o 150.000 km (lo que ocurra primero) y ya está disponible en los concesionarios de las principales ciudades de España como Madrid, Barcelona y Valencia.

Con su retorno, EBRO refuerza la presencia de la industria automovilística española y apunta a posicionarse entre los referentes del competitivo segmento SUV.

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En el episodio del podcast de AutoFM se aborda el Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025, un prestigioso reconocimiento en el sector de la automoción que desde 1973 destaca al vehículo más innovador, funcional y bien valorado tanto por expertos como por el público general.

El gran protagonista de esta edición es el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, que ha sido el ganador con el 21,55% de los votos. Este modelo no solo revive un ícono histórico, siendo también el primer coche que ganó este premio en 1973, sino que ahora se presenta como una opción moderna, sostenible y accesible. Con versiones que incluyen autonomías de hasta 410 km y potencias de entre 95 y 150 CV, el Renault 5 promete convertirse en un referente del mercado eléctrico.

El episodio también detalla las posiciones del resto de los competidores, destacando el segundo lugar del Cupra Terramar, un SUV deportivo con múltiples opciones de propulsión, y el tercer puesto del Audi A3, con versiones híbridas y térmicas. Además, se comentan las especificaciones y tecnologías innovadoras de otros modelos destacados como el Alfa Romeo Junior, el Peugeot 3008 o el Lexus LBX.

Finalmente, el podcast analiza el impacto de este premio, la historia de Renault como marca más laureada con once galardones, y las tendencias del mercado automovilístico hacia la electrificación y la sostenibilidad. Es un episodio que celebra la innovación y el diseño en el mundo del motor, con un enfoque especial en el equilibrio entre tecnología, tradición y las nuevas demandas del consumidor.

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Alberto Merlo desde Albacete:
¿Cuál es el asiento más seguro? Especialmente para llevar a los niños en el coche. He escuchado y leído que es el central porque estás más alejado de los lados pero no lo tengo claro.

Azucena Fernández desde Sevilla:
¿Cuándo pueden ir los niños delante? ¿Cuándo hay que desconectar el airbag?

¿Es obligatorio usar el cinturón de seguridad para embarazadas?

Mario Revilla desde Plasencia
¿Los coches eléctricos son más inseguros porque si se inundan no bajan las ventanillas?

Aclarando Conceptos de Seguridad Vial
La seguridad vial es una prioridad para todos los usuarios de la carretera, y es normal que surjan dudas sobre cómo garantizarla en diferentes situaciones. A continuación, resolvemos algunas preguntas frecuentes enviadas por nuestros oyentes sobre el uso correcto de los sistemas de seguridad en los vehículos.

¿Cuándo pueden los niños viajar en el asiento delantero?

Los menores de 135 cm solo pueden viajar en el asiento del copiloto en situaciones excepcionales:
1. Cuando el vehículo no dispone de asientos traseros.
2. Si los asientos traseros están ocupados por otros menores con Sistemas de Retención Infantil (SRI).
3. Cuando no es posible instalar un SRI en los asientos traseros.

En estos casos, es esencial que el SRI esté correctamente instalado y que el airbag frontal esté desactivado.

¿Es obligatorio usar cinturones de seguridad específicos para embarazadas?

No, actualmente no existe una obligación ni homologación para los cinturones adaptados para embarazadas. Aunque algunos productos están testados, no pueden estar homologados por falta de legislación.

¿Son más inseguros los coches eléctricos en caso de inundación?
Muchos vehículos eléctricos modernos permiten bajar las ventanillas durante el primer minuto de una inundación, lo que facilita la evacuación en emergencias.

Producción y realización:
Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/
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Espacio patrocinado por Hyundai

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#baterias #catl #cocheelectrico
Desde los estudios centrales de ONDACERO
Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén.
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Motorsport:
- Copa de Destructores de la Fórmula 1 2024

Intentando dirigir a estos profesionales del motor: Antonio R. Vaquerizo.
El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas y José Lagunar.
Invitado Especial:
- Dani Cuadrado, Director de Contenidos y Negocio Editorial en SUMAUTO (Vocento)
En la sección de TotalEnergies, conocemos más detalles de la competición de las dos ruedas, la importancia de un buen lubricante y los distintos tipos de gasolina que se usa en competición.

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