Gigafactories en France: où en est vraiment la bataille industrielle des batteries électriques?

La pose de la première pierre de la gigafactory du groupe taïwanais ProLogium, ce mardi 10 février, à Dunkerque, marque une nouvelle étape dans la stratégie industrielle française. Objectif : faire de la France un leader européen des batteries électriques. Mais derrière l’ambition, la réalité industrielle s’avère plus complexe.

Ce mardi midi, c’est un événement symbolique qui se déroule dans le nord de la France : la pose de la première pierre d’une nouvelle gigafactory de batteries électriques à Dunkerque, portée par le groupe taïwanais ProLogium. Un projet emblématique de la stratégie industrielle tricolore, dont l’ambition est claire : faire de la France un leader européen des batteries électriques.

Les objectifs affichés sont à la hauteur de l’enjeu. D’ici 2030, la France vise une production annuelle de deux millions de batteries, la création de plus de 13 000 emplois directs, et la constitution d’une véritable « vallée de la batterie » dans les Hauts-de-France. Un projet stratégique, car l’enjeu est majeur, il s'agit réduire la dépendance à la Chine, qui contrôle aujourd’hui près de 70% de la production mondiale de batteries. Or, sans batteries, pas de voitures électriques, et sans voitures électriques, pas de transition énergétique crédible. La souveraineté industrielle devient ainsi un pilier central de la politique économique française.

Un déploiement plus lent que prévu : un défi technologique et industriel

Trois ans après les grandes annonces, le bilan reste contrasté. Sur le papier, la France compte cinq projets majeurs de gigafactories. Dans les faits, seules deux sont aujourd’hui réellement en activité, tandis que les autres sont encore en phase de montée en puissance ou de préparation. Cette lenteur s’explique d’abord par la complexité extrême de la fabrication des batteries. Produire des cellules à grande échelle exige une maîtrise industrielle et chimique de très haut niveau, dans des environnements ultra-contrôlés. Les industriels européens commencent à peine à acquérir ce savoir-faire, alors que les acteurs asiatiques disposent de plus de quinze ans d’avance.

À cela s’ajoute le coût colossal de ces infrastructures. Chaque gigafactory représente entre 2 et 5 milliards d’euros d’investissement. Un pari financier lourd, qui impose des montages complexes et une montée en charge progressive. Mais le principal défi reste l’évolution extrêmement rapide des technologies de batteries. Une batterie développée il y a trois ans est déjà dépassée technologiquement par rapport aux modèles actuels, plus performants, plus durables et plus compétitifs. Cette course à l’innovation impose aux industriels de revoir régulièrement leurs choix technologiques.

ProLogium à Dunkerque : un pari industriel et économique à haut risque

Le projet ProLogium illustre parfaitement ces difficultés. Si la première pierre n’est posée que ce mardi, trois ans après l’annonce initiale, c’est parce que le groupe taïwanais a décidé de changer de technologie en cours de route, afin de passer à une nouvelle génération de batteries solides plus performantes. Un choix stratégique, mais aussi un pari industriel risqué, qui a repoussé le calendrier du projet.

Un pari également assumé par les pouvoirs publics. Pour attirer ces géants industriels, l’État français mobilise massivement l’argent public. Selon les études de la Banque européenne d’investissement et de France stratégie, un euro public investi dans l’industrie verte génère entre 2,5 et 4 euros de valeur ajoutée à moyen terme.

Si, pour l’instant, les retombées économiques restent limitées, elles sont appelées à s’amplifier : créations d’emplois directs et indirects, fiscalité locale, sous-traitance, développement de filières industrielles complètes. Au-delà de la préservation de l’industrie automobile française et de la sécurisation de l’approvisionnement européen en batteries, ces projets participent surtout à la relance économique de territoires durement touchés par la désindustrialisation.

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