L'industrie automobile mondiale traverse une mutation historique, entre transition électrique, rivalités géopolitiques et pressions réglementaires. Nous vous proposons une plongée au cœur de cette révolution : un reportage exclusif au plus près des lignes de production de l'usine Volvo Cars à Gand (Belgique) et des analyses d'experts pour mieux comprendre les défis et les enjeux d'une filière en pleine recomposition.
Reportage à l'usine Volvo Car Gent (Belgique)
L'usine en chiffres :
👉 Création en 1965, dernière usine automobile en Belgique
👉 212.000 véhicules produits en 2025 : modèles EX30, XC40, EX40, EC40 et V60
👉 6.500 salariés répartis sur trois équipes
👉 Production de véhicules thermiques, hybrides et 100% électriques
👉 Site pionnier d’assemblage de batteries pour Volvo (plus de 500 produites par jour dans chaque unité dédiée)
👉 Actionnaire : le groupe chinois Geely.
Intervenants :• Barbara Blomme, Communications Manager Volvo Plants
• Frederick Marchant, Superintendent Battery Plant & Engine Center
• Michiel Van Goethem, Manager Battery Plant Volvo Car Gent
• Eleen Bosteels, Procurement Program Manager Volvo Cars
• Willem Schreyen, Senior Leader Manufacturing & Supply Chain
• Godfried Stockman – Guide de l'usine Volvo Car Gent
Thèmes principaux du reportage :📌 Transition vers l’électrique : investissements, nouveaux métiers, formation
📌 Dépendance aux chaînes logistiques mondiales et défis d’approvisionnement
📌 Avantage concurrentiel de produire des batteries localement
📌 Capacité de Volvo à produire deux technologies : NMC et LFP
📌 Production à flux tendu : 950 véhicules/jour
📌 Importance de la flexibilité (moins d’automatisation que prévu)
📌 Analyse – Le marché automobile européen en mutation.
Nos entretiens ✔️ Athina Argyriou, présidente déléguée de la CSIAM (Chambre Syndicale Internationale de l'Automobile et du Motocycle) évoque ces sujets :📍 Déclin historique de l’emploi dans l’automobile européenne
📍 Mutation de l’industrie et nouveaux métiers
📍 Rôle des réglementations environnementales
📍 Problèmes d’harmonisation entre politiques européennes
📍 Difficulté de produire des petits véhicules en Europe
📍 Dépendance européenne aux batteries chinoises
📍 Nécessité d’une stratégie industrielle cohérente.
Messages clés :💬 L’industrie européenne n’est pas en déclin mais en transformation.
💬 Les différences de politiques nationales affaiblissent la compétitivité.
💬 La Chine domine le marché des batteries, pas des voitures.
💬 Donald Trump, en misant sur le pétrole, affaiblit l'industrie automobile américaine.
✔️ Anaïs Voy-Gillis, Chercheuse associée à l’IAE Poitiers, docteure en géographie et spécialiste des politiques industrielles dans le monde, auteure « Pour une révolution industrielle » (Presses de la Cité) aborde ces points principaux:
📝 L’Europe a pris trop tard le virage de l’électrique
📝 Réaction politique au dieselgate plutôt que stratégie à long terme
📝 Chine : 20 ans d’avance grâce à une vision systémique
📝 Triple pression sur les constructeurs européens : réglementaire, géoéconomique, technologique (logiciels, data)
📝 Fragmentation européenne (27 politiques industrielles différentes)
📝 Risques de renoncer trop vite à l’électrique
📝 Nécessité de politiques de réciprocité (localisation, antidumping)
📝 Importance vitale de ne pas abandonner les investissements en batteries.
🎵 Musique : Lukx – « Hands in the Dirt »
📻 Réalisation : Quentin Moulin.