Skip to content
Opens in a new window
EP253 | ความยืดหยุ่นในการเผาผลาญ: ปรับร่างกายให้เป็นเครื่องยนต์ไฮบริดสำหรับนักวิ่ง
16 July 2026

EP253 | ความยืดหยุ่นในการเผาผลาญ: ปรับร่างกายให้เป็นเครื่องยนต์ไฮบริดสำหรับนักวิ่ง

CityTrailTALK ซิตี้เทรลทอล์ค

About
ทำไมนักวิ่งที่ซ้อมมาดี ถึงยังหมดแรง "ชนกำแพง" กลางทาง? 🏃‍♂️

คำตอบอยู่ที่ "ความยืดหยุ่นในการเผาผลาญ" (Metabolic Flexibility) — ความสามารถของร่างกายในการสลับใช้พลังงานระหว่างคาร์โบไฮเดรตกับไขมันได้อย่างราบรื่น เหมือนรถยนต์ไฮบริด

ตอนนี้เราชวนคุยกันแบบสบาย ๆ แต่อัดแน่นด้วยวิทยาศาสตร์และแนวทางที่ทำได้จริง

สิ่งที่เราคุยกันในตอนนี้:
• ถังพลังงาน 2 แบบ — คาร์บ (แบตเตอรี่ จุน้อย) vs ไขมัน (ถังใหญ่ มหาศาล)
• สวิตช์ฮอร์โมนอินซูลินกับกลูคากอน ที่ตัดสินว่าเราจะเผาแป้งหรือเผาไขมัน
• ทำไมการกินน้ำตาลจุบจิบถึงปิดสวิตช์เผาไขมัน และนำไปสู่ภาวะดื้ออินซูลิน
• ยุทธศาสตร์ Fat Adaptation: Low-Carb, นับคาร์บ และ Intermittent Fasting 16:8
• ไทม์ไลน์การอดอาหาร และวิธีผสานเข้ากับตารางซ้อมอย่างปลอดภัย

หัวใจของตอนนี้คือ ความยืดหยุ่นในการเผาผลาญไม่ใช่การแบนคาร์บ แต่คือการคืนสมดุลให้ร่างกายกลับมาเป็นเครื่องยนต์ไฮบริดที่แข็งแรง

หมายเหตุ: เนื้อหาเพื่อความเข้าใจ ไม่ใช่คำแนะนำทางการแพทย์ การปรับอาหารให้ผลต่างกันในแต่ละคน หากมีข้อจำกัดด้านสุขภาพ ควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญก่อน

ฟังจบแล้วอยากอ่านต่อแบบเต็ม ๆ แวะไปที่บล็อกของเราได้เลย 🙂
อ่านบทความ: https://citytrailrunners.com/2026/07/16/metabolic_flexibility/

#CitytrailTalk #MetabolicFlexibility #RunningWithScience #วิ่งด้วยความเข้าใจ

 


00:00 บทนำ: ความยืดหยุ่นในการเผาผลาญคืออะไร
02:19 ปัญหาที่นักวิ่งเจอ: การชนกำแพง (Bonk)
03:50 เครื่องยนต์ไฮบริด: มรดกจากยุคหิน
04:23 ถังที่ 1: คาร์โบไฮเดรต = แบตเตอรี่
06:22 ถังที่ 2: ไขมัน = น้ำมันถังใหญ่
08:02 สวิตช์ฮอร์โมน: อินซูลิน vs กลูคากอน
12:45 เมื่อร่างกายสูญเสียความยืดหยุ่น
13:16 วงจรอุบาทว์: น้ำตาลพุ่ง-ดิ่ง สู่ภาวะดื้ออินซูลิน
14:40 สัญญาณเตือน + ข้อควรระวังทางการแพทย์
16:41 กู้คืนความยืดหยุ่น: Fat Adaptation 3 ข้อ
18:07 IF 16:8 และไทม์ไลน์การอด
20:38 ข้อควรระวัง: อย่าอด IF ในวันซ้อมหนัก
21:17 ผสาน Fat Adaptation กับตารางซ้อม
22:11 สรุป: คืนสมดุลไฮบริด
23:01 แง่คิดทิ้งท้าย: คาร์บโหลดดิ้งกับน้ำหนักน้ำ
24:13 ปิดท้าย