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Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero
Hablamos del Nuevo buque “Anji Ansheng” y analizamos el nuevo orden mundial en lo relativo a la logística marina junto a Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas y José Lagunar de AutoFM; Nacho García Rojí y Marcos Diego de Sumauto
• Tipo Ro-Ro (roll-on/roll-off) para transporte de vehículos.
• Construido por Anji Logistics, filial de SAIC.
• Viaje inaugural: zarpó rumbo a Bristol (Reino Unido) cargado de coches MG.
• Dimensiones récord:
• Eslora: 228 m.
• Manga: 37,8 m.
• Capacidad: 9.500 coches por travesía (el mayor portacoches del mundo).
• Supera a los anteriores líderes: BYD Shenzhen (219 m; 9.200 coches); BYD Hefei (200 m).
• Diseñado para máxima eficiencia energética; preparado para funcionar a futuro con metanol, reduciendo emisiones de carbono.
• Propietario del buque: SAIC Motor (Grupo chino).
• Anji Logistics opera ya una flota de 35 buques:
• 15 oceánicos de comercio exterior (serán 22 en 2026).
• 9 oceánicos de cabotaje nacional.
• 11 fluviales.
• Cobertura de rutas: Europa Occidental, Mediterráneo, México, Sudamérica, Sudeste Asiático, Australia-N. Zelanda y Oriente Medio.
• MG: 99.627 coches vendidos en Europa (enero-abril 2025) ≈ 25.000 / mes; ya supera los 100.000 al publicarse el artículo.
• MG = marca china nº 1 en ventas europeas; 2.º lugar BYD (41.400 coches).
• SAIC Motor: 306.000 coches exportados en los primeros cuatro meses de 2025; prevé superar por 4.º año consecutivo el millón de unidades anuales exportadas.
• El buque propio elimina dependencia de navieras externas y abarata la logística.
• Capacidad de 9.500 coches encaja con el ritmo de ventas de MG en Europa (≈ un tercio del volumen mensual).
• SAIC afianza su posición global invirtiendo en la cadena logística completa (fabricación de barcos incluida).
• Tecnologías de ahorro energético no especificadas, pero se declara “el Ro-Ro más eficiente y con menores emisiones de carbono de su clase”.
• Preparación dual-fuel para uso futuro de metanol verde.
• China refuerza su liderazgo industrial: mega-buque propio, fabricación interna, expansión masiva de ventas MG y flota logística global.
• Europa recibe la primera carga de 9.500 MG, símbolo del creciente peso de las marcas chinas en el mercado automovilístico europeo.
Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es
Twitter: @AutoFmRadio
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Contacto: info@autofm.es
Hablamos del Nuevo buque “Anji Ansheng” y analizamos el nuevo orden mundial en lo relativo a la logística marina junto a Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas y José Lagunar de AutoFM; Nacho García Rojí y Marcos Diego de Sumauto
• Tipo Ro-Ro (roll-on/roll-off) para transporte de vehículos.
• Construido por Anji Logistics, filial de SAIC.
• Viaje inaugural: zarpó rumbo a Bristol (Reino Unido) cargado de coches MG.
• Dimensiones récord:
• Eslora: 228 m.
• Manga: 37,8 m.
• Capacidad: 9.500 coches por travesía (el mayor portacoches del mundo).
• Supera a los anteriores líderes: BYD Shenzhen (219 m; 9.200 coches); BYD Hefei (200 m).
• Diseñado para máxima eficiencia energética; preparado para funcionar a futuro con metanol, reduciendo emisiones de carbono.
• Propietario del buque: SAIC Motor (Grupo chino).
• Anji Logistics opera ya una flota de 35 buques:
• 15 oceánicos de comercio exterior (serán 22 en 2026).
• 9 oceánicos de cabotaje nacional.
• 11 fluviales.
• Cobertura de rutas: Europa Occidental, Mediterráneo, México, Sudamérica, Sudeste Asiático, Australia-N. Zelanda y Oriente Medio.
• MG: 99.627 coches vendidos en Europa (enero-abril 2025) ≈ 25.000 / mes; ya supera los 100.000 al publicarse el artículo.
• MG = marca china nº 1 en ventas europeas; 2.º lugar BYD (41.400 coches).
• SAIC Motor: 306.000 coches exportados en los primeros cuatro meses de 2025; prevé superar por 4.º año consecutivo el millón de unidades anuales exportadas.
• El buque propio elimina dependencia de navieras externas y abarata la logística.
• Capacidad de 9.500 coches encaja con el ritmo de ventas de MG en Europa (≈ un tercio del volumen mensual).
• SAIC afianza su posición global invirtiendo en la cadena logística completa (fabricación de barcos incluida).
• Tecnologías de ahorro energético no especificadas, pero se declara “el Ro-Ro más eficiente y con menores emisiones de carbono de su clase”.
• Preparación dual-fuel para uso futuro de metanol verde.
• China refuerza su liderazgo industrial: mega-buque propio, fabricación interna, expansión masiva de ventas MG y flota logística global.
• Europa recibe la primera carga de 9.500 MG, símbolo del creciente peso de las marcas chinas en el mercado automovilístico europeo.
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